自行車和液壓機哪個好騎
發布時間:2022-12-19T13:35:24更新時間:2022-12-19T13:35:54 瀏覽量:1255自行車和液壓機哪個好騎
自行車和液壓機哪個好騎液壓的比較好,用它鍛煉的時候用力比較均勻,機械的時間長了就不好用了,有的時候用力就不一樣了~用起來就是一段大力一段小力了,液壓的也有可調的。
我想給自己的山地車換個前叉,是油壓,液壓,還是氣壓的好,什么牌的質量好,請各位指導!謝謝!
山地車部件及選購
1.車架
一部山地車是否騎的舒適,是否輕巧易控,能承受多高的強度,能用多長的時間,能否升級等,關鍵就是看車架了。
車架大致分為兩種:硬車架、全避震車架。
硬車架:騎起來更省力,更輕巧,價格低廉,500左右的架子就不錯了。
全避震車架:更舒適,過顛簸的山路時不用減速,不過騎起來有懈力,不適合長途,價格較高,尤其是選擇一款優秀的后避震器,價格跟車架價格不相上下了。
2.前叉
前叉是山地車中科技含量較高的部件,硬前叉的山地車已經不多見了,現在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯:Suntour(三拓)、DDN、RockShox、Marzocchi(馬祖奇)、Manitou、FOX……其中前四個廠的叉子有1000元的普及型號叉,而后兩種較少見,且價格太高,即使普及型的叉也接近2000元,新車友難以承受,買了也難以發揮其功效。
前叉的介質種類:
⑴、彈簧叉:最低檔的叉,沒有阻尼。
特點:便宜, 300元就能買個不錯的。
⑵、阻力膠:以阻力膠為介質,沒有阻尼。
特點:比上不足比下有余,不過阻力膠用三年左右會老化,需要換。
⑶、油簧叉:以彈簧(coil)為回彈介質,以油為阻尼。
特點:最重,但是最結實。彈簧用起來比較潤,對小震動反應靈敏,一般半年換一次避震油,怎么拆叉換油?
⑷、油氣叉:以空氣(air)為回彈介質,以震油為阻尼。
特點:比油簧叉輕,但結實度有所降低。(也不至于低到哪兒去,普通越野足夠了。)半年打一次氣,車行都會提供專門的氣筒免費打,單獨買也可以,帶氣壓表200元左右。以空氣為介質的好處是重量更輕點,可以在高速越野中保護騎行者的手腕部位,不過對小震動反應不太靈敏。
前叉的工作順序應該是:遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點——被回彈到原來長度(回彈的速度受阻尼的影響)——彈跳系統工作結束。
3.制動系統
制動系統包括剎車、剎把、剎車線。
山地車用兩種剎車:[V剎]、[碟剎],而普通自行車的[吊剎]不常見。
V剎:力量很大,因為是靠摩擦輪圈制動,所以輪圈一定要調整到位,且不容易形變。
碟剎:比起V剎,更不容易把輪胎抱死,高速行駛的時候,抱死很危險,會導致側滑。碟剎的價格很貴,好點的都在千元左右,V剎400元能買相當好的了。
碟剎又分兩種:油壓碟剎和線拉碟剎,油壓碟剎靠油去壓剎車片,獲得巨大的剎車力,這種剎車在速降車上很常見;線拉碟剎靠手指的力量去制動,其實用在XC上綽綽有余了。
4.傳動系統
傳動系統包括牙盤、中軸、鏈條、飛輪。
牙盤:3個齒輪,都知道吧,FSA的不錯,便宜實惠的買個TV 的一百多,或者仿閃電的牙盤,幾十元。
中軸:有梅花孔中軸和方孔中軸兩種,長度也有所不同,必須依照梅花孔或方孔的牙盤購買。
鏈條:這個是個易耗品,斷鏈條是經常的,騎長途的話,一定要帶好備用的喲,免得在青藏路上灰溜溜的搭便車。
飛輪:這個要選擇了,有8飛24速的,有9飛27速的。長期以來的誤區認為,檔越多,用得也越多。其實車手是不會把所有檔用遍的,80%的時間只用一個檔,但這個檔一定是最適應車手蹬踏力度和頻率的。由此可見,檔數越多的變速系統,車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個檔,讓車手有更多的選擇。
5.變速系統
變速系統包括變速指撥、前撥、后撥、變速線。
變速器,國內最常見的兩個牌子,一是喜馬諾Shimano,二是SRAM。
喜馬諾占領中國市場很多年,新興的SRAM在性價比上的確優越一些,比如SRAM-7.0變速系統就是針對Shimano-XT設計的,但是價格便宜一半。還有要注意的是,Shimano跟SRAM有的零件不兼容,最好不要混用。
指撥:分兩種,一是剪刀變速器,二是轉把變速器,轉把變速器變檔時來得更快,有的人有鐘愛剪刀變速器,因人而異了。Shimano的變速器大多是剪刀的,SRAM的轉把變速器很有名。
還有一種是聯體手變,把指撥和剎車的閘把做成一體的了,這樣的好處是具有極高的兼容性和美觀,不足之處是,萬一閘把壞了指撥沒壞,還是得全部一起換。
前撥:錢多的往XT上走,錢少的用alivio。SRAM的很不錯,比較實惠
后撥:個人認為比前撥重要些,建議裝比前撥高一檔次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列,SRAM-7.0等,結實耐用。錢少的就裝Shimano alivio。
變速線:同剎車線。
附:Shimano的級別從高到低依次是 XTR, XT, LX, Deroe, Alivio,Acera,Altus,Tourney
SRAM的級別從高到低依次是XO、9.0、7.0, SX4, SX5
6.車輪
車輪包括車圈、鋼線、前后車軸、外胎、內胎。
車圈:山地車應選用雙層圈。因為雙層圈比單層圈更結實,更能經受惡劣地勢對單車性能的考驗。車圈又分為:刀圈和工型圈。
刀圈優點是抗縱向的沖擊強,再大的強度也不會發生圓周變形,而橫向的變形是很好調整的;刀圈還能減小空氣阻力,適合業余車手和訓練使用。缺點是重,不適合爬坡。
工型圈抗橫向的沖擊能力強些。
鋼線:有兩種,一種是普通的,橫截面是圓形;另一種橫截面是扁的,能減少正面的風阻。
車軸:又稱花鼓。用碟剎的朋友,應該選擇碟剎車軸,因為碟剎片是固定在碟剎軸上的;用V剎的朋友,可以用普通軸,如果以后想升級到碟剎,可先裝碟剎軸。
車軸分為[培林]軸和[珠檔]軸。建議買培林軸,滾珠壞了,可以更換。
外胎:很重要,因為它直接影響到騎手在特定路面對車的操控。不同的胎紋適應不同的路面。
胎紋越平,阻力越小,速度越快,在平地上的摩擦力越強。光頭胎,適合城市里平整的水泥路。
胎紋越凸,阻力越大,速度越慢,在山地上的摩擦力越強。
內胎:屬于易耗品。
我說的不全,你看看參考資料吧
自行車用彈簧減震器好?還是液壓減震器好?
大部分都用的是彈簧的經濟實惠 液壓的用的比較舒服 也是因情況而定 路面平坦的話就用彈簧的就可以
記得采納啊
山地自行車什么剎車好,液壓剎怎么樣,
液壓剎是一款比較理想的剎車組件。
目前主流的山地自行車剎車系統有碟剎和V剎兩類。它們的特點:
一、碟剎,又分為拉線碟剎和液壓碟剎。無論拉線碟剎或者液壓碟剎都具有很好的制動效果,而且性能可靠,不受天氣環境現狀,在雨水環境中仍然可以保持很好的制動效果。但是再好的東西也有缺點,碟剎重量大、結構復雜、價格高。適合在惡劣的環境中使用。液壓碟剎的效果略微比拉線碟剎好一些。
二、V剎,是一款綜合性能比較好的剎車系統。特點是重量輕,結構簡單,使用方便,價格適中。缺點是雨水環境會降低剎車效果。適合在城市內道路使用。
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