揚(yáng)州輪轂液壓機(jī)價(jià)格多少

發(fā)布時(shí)間：2022-11-05T05:11:01更新時(shí)間：2022-11-05T05:11:22 瀏覽量：739

揚(yáng)州輪轂液壓機(jī)價(jià)格多少

揚(yáng)州輪轂液壓機(jī)價(jià)格多少美亞奇兵 介紹： “美亞奇兵”外觀設(shè)計(jì)層面，前臉豪壯，頗有三菱帕杰羅的味兒，保險(xiǎn)桿一改其他SUV的突前，全部車體線框光滑當(dāng)然；配備層面，家用中央空調(diào)、車截VCD，電動(dòng)式窗門、倒車鏡、液壓機(jī)驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)為、槐木中控臺(tái)、鋁合金型材輪轂和汽車真皮座椅，這種全是“美亞奇兵”的標(biāo)準(zhǔn)配備；驅(qū)動(dòng)力層面，“美亞奇兵”SUV采用四川綿陽生產(chǎn)制造的豐田汽車4Y汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，與同類車系采用的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，價(jià)錢高出近400零元，而變速器采用大眾生產(chǎn)制造的變速器和冷氣機(jī)，稱得上同類車系中的頂尖配備；除此之外，車胎應(yīng)用真空輪胎，穩(wěn)定、耐磨損，適用多種地面；整車采用美國杜邦珠光漆、兩層防銹處理解決，特別是在融入南方地區(qū)高_(dá)濕冷氣侯。

油耗4.6L續(xù)航超1000公里，五菱星辰混動(dòng)版到底怎么樣？

油耗4.6L續(xù)航超1000公里，五菱星辰混動(dòng)版：做為“概念車”的星空是五菱全世界銀標(biāo)第一款戰(zhàn)略級(jí)SUV，共發(fā)布五款車，市場(chǎng)價(jià)區(qū)段為6.98-9.98萬余元。而混動(dòng)版車型在市場(chǎng)價(jià)方面也沒有什么大的波動(dòng)，總體精準(zhǔn)定位還是要以性價(jià)比高做為產(chǎn)品賣點(diǎn)。本次試架的星空油電混合在造型設(shè)計(jì)方面基本與汽柴油運(yùn)動(dòng)版保持一致。

值得一提的是，除開之前的5種莫蘭迪色系車身顏色供選以外，此車還增加了極具新能源技術(shù)地方特色的專享“極地冰藍(lán)”顏色，視覺沖擊甚為清爽時(shí)尚潮流。星空油電混合總體傳承了“翼動(dòng)藝術(shù)美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，大規(guī)格的寬體式進(jìn)氣格柵，內(nèi)部結(jié)構(gòu)選用漸變色式主要參數(shù)引流矩陣排列，宛如翅膀一般精美井然有序。格珊正中間的五菱全世界銀標(biāo)LOGO造型設(shè)計(jì)也十分精美。

LED自動(dòng)頭燈橫著直射范疇更寬，大燈高度有3個(gè)擋位可調(diào)式，提高夜晚開車視線。其翼展式LED日行燈與進(jìn)氣格柵造型設(shè)計(jì)相輔相成，提升健身運(yùn)動(dòng)氣氛的與此同時(shí)，還提高了汽車行駛時(shí)識(shí)別度。造型設(shè)計(jì)層面，五菱星辰油電混合一樣使用了非常大的進(jìn)氣口，中間是銀色的五菱車標(biāo)，尾端行里箱蓋正中間有著“WULING”英文標(biāo)志，車體右下角也有說明混合動(dòng)力的身份“HEV”標(biāo)示。除此之外，新汽車還增加了極地冰藍(lán)車色及其冰川白車內(nèi)飾。

配置上，五菱星辰油電混合配置了LED自動(dòng)頭燈、18英尺鋁合金型材輪轂。超大型全景天窗車等。與此同時(shí)，星空油電混合配備以五菱自主研發(fā)為主體的Ling?OS靈羽系統(tǒng)軟件。驅(qū)動(dòng)力層面，新汽車配備2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效可以達(dá)到41%，電動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速可以達(dá)到320N·m，電池放電輸出功率為100kW的功率大的。新汽車還搭載了五菱混合動(dòng)力全世界創(chuàng)新電感式DHT，選用P1?P3感應(yīng)電機(jī)串聯(lián)和并聯(lián)構(gòu)架，綜合性傳動(dòng)效率達(dá)到98%。其選用高效率電磁感應(yīng)融合方法，根據(jù)獨(dú)立開發(fā)軟件和校準(zhǔn)工作能力，做到極高轉(zhuǎn)速比精度、極快轉(zhuǎn)換速率，防止液壓機(jī)DHT的液壓油高效率損害。耗油量層面，汽車的城區(qū)耗油量低到4.6L/100km，綜合性續(xù)航力超1100km。

輪轂修復(fù)需要多少錢？

據(jù)了解輪轂修復(fù)大致分為三種，接下來便對(duì)這三種修復(fù)價(jià)格進(jìn)行一一說明。? ? 第一種：汽車輪轂變形損壞修復(fù)。這種輪轂損傷屬于最為嚴(yán)重的一種，輪轂的高強(qiáng)度碰撞造成輪轂變形，斷裂，需要對(duì)輪轂進(jìn)行重新塑性以及矯正，對(duì)于損傷要進(jìn)行修補(bǔ)，輪轂的變形建議可以直接換一個(gè)，畢竟一般的輪轂市場(chǎng)價(jià)也就在200到300等。換一個(gè)的會(huì)比修理更劃算。不過如果你的輪轂是高檔的，那就可以考慮進(jìn)行修復(fù)了。大概的輪轂變形修復(fù)在200左右。是輪轂檔次價(jià)格會(huì)有所波動(dòng)。但波動(dòng)不大。中高檔車裂痕修復(fù)、大概在300塊左右，部分地區(qū)會(huì)有變動(dòng)。（如下圖）

第二種：汽車輪轂的補(bǔ)漆修復(fù)。? ? ?這種修復(fù)屬于小型損傷，也是市場(chǎng)上最多的修補(bǔ)類型。價(jià)格一般在300左右這種修補(bǔ)比重度損傷價(jià)格高昂的同時(shí)帶給輪轂的也是一種美觀性。具體的就不多說了。? ? 第三種：汽車的電鍍彩印修補(bǔ)。? ? 說到這一種，自己也不知道該不該把這種修復(fù)算到輪轂修復(fù)里面，因?yàn)椋@一個(gè)修復(fù)也備受網(wǎng)友們的爭(zhēng)議。有的說是汽車美容養(yǎng)護(hù)范疇，有的說是輪轂修復(fù)范疇。不過個(gè)人覺得還是要普遍撒網(wǎng)的。電鍍彩繪是在輪轂修復(fù)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步美化輪轂，稍微有一些修復(fù)的意思。現(xiàn)在的電鍍都是采用最新的真空電鍍技術(shù)，使得輪轂的電鍍效果非凡。不過代價(jià)也是極為昂貴的。在江蘇這邊電鍍一個(gè)大概在每個(gè)500起步，這個(gè)就不用多考慮了，一般做電鍍的都是中高檔車型。

該說的也就說道這里了，至于還有什么想了解的不妨點(diǎn)點(diǎn)下面的鏈接，或許真的有一個(gè)正是你需要的呢！！

大型液壓機(jī)多少錢一臺(tái)？

一、液壓機(jī)多少錢一臺(tái)購買一臺(tái)液壓機(jī)不同的液壓機(jī)有不同的型號(hào)，不同的功能用途，噸位重量不同，價(jià)格也不一樣一臺(tái)液壓機(jī)價(jià)格的主要的還是液壓機(jī)的噸位、結(jié)構(gòu)（款式）、液壓機(jī)作用的用途來決定一臺(tái)液壓機(jī)的價(jià)格?二、液壓機(jī)簡介液壓機(jī)是一種以液壓油為工作介質(zhì)，依據(jù)帕斯卡原理制作而成的用以傳遞能量以實(shí)現(xiàn)各種工藝的機(jī)器。液壓機(jī)通常由本機(jī)（主機(jī)）、動(dòng)力系統(tǒng)及液壓控制系統(tǒng)三部分組成。液壓機(jī)分類有閥門液壓機(jī)，液壓油液壓機(jī)，工程液壓機(jī)。三、液壓機(jī)的分類按結(jié)構(gòu)形式現(xiàn)主要分為：四柱式、單柱式（C型）、臥式、立式框架、萬能液壓機(jī)等。兩梁四柱液壓機(jī)、三梁四柱液壓機(jī)、單臂式液壓機(jī)、龍門式液壓機(jī)、雙柱液壓機(jī)、熱鍛液壓機(jī)按噸位：63噸--100噸--150噸--200噸--250噸--300噸--315噸--500噸--630噸--800噸-具體的可定制

哈雷c48坐高多少

哈雷c48座高710mm。其他的車型參數(shù)有：發(fā)動(dòng)機(jī)類型：風(fēng)冷，V型，雙缸實(shí)際排量：1202cc，最大扭矩：91Nm/4000rpm，油箱容積：7.9L，整備質(zhì)量：252kg。

車型特點(diǎn)

配置方面，厚重的49毫米前叉配有結(jié)實(shí)的三角軋頭和前叉支架；采用液壓后減震及螺絲預(yù)加負(fù)荷調(diào)節(jié)裝置。輪轂采用輕型鑄鋁材質(zhì)。雖然有無鑰匙啟動(dòng)這樣的先進(jìn)配置，但是為了保證復(fù)古，鹵素大燈依然保留著售價(jià)21款 Forty-Eight：138800元。

作為美式巡航機(jī)車的代表，哈雷從來都不能算是性價(jià)比之選。昂貴的價(jià)格、超短的續(xù)航以及算不上優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)。

雅迪電動(dòng)車t2多少w的電話機(jī)

800W。
它采用了一只800W的GTR4.0電機(jī)，扭矩大，高效省電。12管的矢量控制器，配的是10英寸的輪轂，前后雙液壓的減震的配置，低重心設(shè)計(jì)，傾斜角超過現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)的30%，過彎道不剮蹭。行駛更安全。

汽車剎車時(shí)方向盤發(fā)抖的主要原因

踩剎車方向盤有輕微的震動(dòng)是正常的，因?yàn)橛新访娴淖枇ο禂?shù)影響和車身減速度影響。
但是通常在60邁左右慢慢踏下剎車踏板，首先從腳踏板上傳出抖動(dòng)，隨著踏力加重方向盤也開始擺動(dòng)，就要測(cè)量一下剎車盤的跳動(dòng)量了，如果盤的邊緣跳動(dòng)量大，那就要更換剎車盤片就可以了。如果剎車時(shí)車頭都在晃動(dòng)，那就要檢查一下方向拉桿球頭和下支臂球頭是否有曠量了。

大眾高爾夫輪轂孔距多少?

高爾夫輪轂孔距是5*112。輪轂是輪胎內(nèi)廓輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉(zhuǎn)部分即支撐輪胎的中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂變形的修復(fù)步驟如下：1、變形位置檢測(cè)：首先找到輪轂變形的位置將輪轂裝在夾具上使用校正針盤找到變形位置進(jìn)行校準(zhǔn)；2、加熱：使用噴燈對(duì)變形位置進(jìn)行局部加熱輪轂上的小紅點(diǎn)是紅外測(cè)溫儀到達(dá)一定溫度后便可停止加熱；3、校正：到達(dá)一定溫度后輪轂變軟使用小型液壓頂進(jìn)行反復(fù)輕微校正。最后達(dá)到合理標(biāo)準(zhǔn)；4、完成：注意：如果是輪轂的加強(qiáng)筋變形（左右擺）特別嚴(yán)重不建議修復(fù)。

輪轂刮花了怎么修復(fù)

（一）輪圈有缺口的情況

輪轂缺口專用材料使用程序

1、先將受損的部位打磨處理干凈

2、取出材料，根據(jù)受損面積的大小，取材料相應(yīng)的用量（注：在修補(bǔ)前應(yīng)先看缺口損傷大小，若超過3公分寬度和深度不建議修補(bǔ)，若缺口損失的程度很淺應(yīng)當(dāng)用鋼鋸稍微修深一點(diǎn)，這樣修補(bǔ)后的缺口才會(huì)牢固）

3、將切下的材料用手指頭捏軟、均勻，若有發(fā)現(xiàn)當(dāng)中有細(xì)小的硬物可以取掉，這樣修復(fù)的效果會(huì)更佳

4、將捏好的材料緊壓在受損的輪圈缺口處，可根據(jù)輪轂的模型填補(bǔ)

5、用專用設(shè)備加熱烘干、若用短波紅外線烤燈進(jìn)行烘烤效果更佳

6、待材料完全固化（時(shí)間：氣溫在25℃以上20分鐘干燥），用180--320號(hào)砂紙打磨至輪轂達(dá)成基本原狀，接著用專用快干2K汽車專用底漆噴涂后再打磨，再配合輪圈修復(fù)灰修補(bǔ)；待它固化后，繼續(xù)打磨直到表面出現(xiàn)光滑度，然后噴涂銀粉漆烤干，最后噴涂輪轂修復(fù)專用材料。（注：以上所有打底的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要完全烤干，避免造成噴涂材料后嚴(yán)重影響表面的硬度）

（二）輪圈無缺口，只是表面有劃痕、發(fā)黃、龜裂的情況

1、根據(jù)不同受損程度的來選用不同型號(hào)的砂紙進(jìn)行打磨

2、用輪圈修復(fù)灰填補(bǔ)在有劃痕的地方進(jìn)行修補(bǔ)

3、用專用設(shè)備烤干

4、用180#—320#號(hào)砂紙逐次進(jìn)行打磨

5、用600#、800#干磨砂紙將整個(gè)鋼圈表面打磨成啞光

6、把輪轂專用底漆噴涂在劃痕填補(bǔ)處

7、放進(jìn)設(shè)備100-120度60分鐘烤干

8、再次打磨成啞光

封邊

1、用萬能遮蔽膜將輪圈遮蓋好

2、用除油劑擦拭輪圈表面

3、使用設(shè)備烤干

4、用除塵布擦除表面灰塵

噴涂底漆、色漆

1、將底漆均勻噴涂整個(gè)或受損部位，干燥后繼續(xù)查找是否有沙眼，必須把所有沙眼用修復(fù)灰填補(bǔ)好（注意：杜絕使用“填眼紅灰”）

2、將調(diào)配好的色漆均勻的噴涂在輪圈上

噴涂專用修復(fù)材料

調(diào)配好輪轂修復(fù)專用材料

2、將調(diào)配好的材料倒入專用的修復(fù)噴槍中

3、調(diào)整好噴槍霧化

4、在輪圈表面上一次性均勻的噴涂一般噴涂兩道

5、放進(jìn)烤箱，溫度控制100度，60分鐘

檢查輪圈

1、檢查輪圈表面是否有少量的塵粒

2、若有，可用2000#水磨砂紙輕微打磨

3、用高速拋光機(jī)倒少許的微晶拋光釉進(jìn)行拋光

4、用干凈毛巾擦拭輪圈，檢查輪圈是否光亮

最后安裝

零部件裝配

(一)裝配概述

1.裝配工藝過程

(1)裝配前的準(zhǔn)備工作

1)研究和熟悉裝配圖,了解設(shè)備的結(jié)構(gòu)、零件的作用以及相互的連接關(guān)系。

2)確定裝配方法、順序,準(zhǔn)備所需的裝配工具。

3)對(duì)零件進(jìn)行清理和清洗。

4)對(duì)某些零件要進(jìn)行修配密封試驗(yàn)或平衡工作等。

(2)裝配分類

裝配工作分部裝和總裝,部裝就是把零件裝配成部件的裝配過程;總裝就是把零件和部件裝配成最終產(chǎn)品的過程。

(3)調(diào)整、精度檢驗(yàn)和試車

1)調(diào)整是指調(diào)節(jié)零件或部件的相對(duì)位置、配合間隙和結(jié)合松緊等。

2)精度檢驗(yàn)指幾何精度和工作精度的檢驗(yàn)。

3)試車是設(shè)備裝配后,按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行的運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn),包括運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性、工作溫升、密封性、轉(zhuǎn)速、功率、振動(dòng)和噪聲等的試驗(yàn)。

(4)油漆、涂油和裝箱

按要求的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)裝飾表面進(jìn)行噴漆,用防銹油對(duì)指定部位加以保護(hù)和準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)等工作。

2.裝配方法

為使相配零件得到要求的配合精度,按不同情況可利用以下四種裝配方法。

1)互換裝配。在裝配時(shí)各配合零件不經(jīng)修配、選擇或調(diào)整即可達(dá)到裝配精度。

2)分組裝配。在成批或大量生產(chǎn)中,將產(chǎn)品各配合副的零件按實(shí)測(cè)尺寸分組裝配時(shí),按組進(jìn)行互換裝配以達(dá)到裝配精度。

3)調(diào)整裝配法。在裝配時(shí),改變產(chǎn)品中可調(diào)整零件的相對(duì)位置或選用合適的調(diào)整件,以達(dá)到裝配精度。

4)修配裝配法。在裝配時(shí),修去指定零件上預(yù)留修配量,以達(dá)到裝配精度。

3.裝配工作要點(diǎn)

1)清理和清洗。清理是指去除零件殘留的型砂、鐵銹及切屑等;清洗是指對(duì)零件表面的洗滌。這些工作都是裝配不可缺少的內(nèi)容。

2)加潤滑劑。相配表面在配合或連接前,一般都需加潤滑劑。

3)配合尺寸準(zhǔn)確。裝配時(shí),對(duì)于某些較重要的配合尺寸進(jìn)行復(fù)驗(yàn)或抽驗(yàn),尤其對(duì)過盈配合,裝配后不再拆下重裝的零件,這常常是很必要的。

4)做到邊裝配邊檢查。當(dāng)所裝配的產(chǎn)品較復(fù)雜時(shí),每裝完一部分就應(yīng)檢查是否符合要求。在對(duì)螺紋連接件進(jìn)行緊固的過程中,還應(yīng)注意對(duì)其他有關(guān)零部件的影響。

5)試車時(shí)的事前檢查和啟動(dòng)過程的監(jiān)視。試車總意味著機(jī)器將開始運(yùn)動(dòng)并經(jīng)受負(fù)荷的考驗(yàn),不能盲目從事,因?yàn)檫@是最有可能出現(xiàn)問題的階段。試車前全面檢查裝配工作的完整性、各連接部分的準(zhǔn)確性和可靠性、活動(dòng)件運(yùn)動(dòng)的靈活性及潤滑系統(tǒng)是否正常等,在確保都準(zhǔn)確無誤和安全的條件下,方可開車運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)器啟動(dòng)后,應(yīng)立即觀察主要工作參數(shù)和運(yùn)動(dòng)件是否正常運(yùn)動(dòng)。主要工作參數(shù)包括潤滑油壓力、溫度、振動(dòng)和噪聲等。只有當(dāng)啟動(dòng)階段各運(yùn)動(dòng)指標(biāo)正常、穩(wěn)定,才能進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。

(二)固定連接的裝配

1.螺紋連接的預(yù)緊、防松及其裝配

螺紋連接是一種可拆的固定連接,它具有結(jié)構(gòu)簡單、連接可靠、裝拆方便等優(yōu)點(diǎn),因而在機(jī)械中應(yīng)用極為普遍。

(1)螺紋連接的預(yù)緊

為了達(dá)到螺紋連接的緊固和可靠,對(duì)螺紋副施加一定的擰緊力矩,使螺紋間產(chǎn)生相應(yīng)的摩擦力矩,這種措施稱為對(duì)螺紋連接的預(yù)緊。擰緊力矩可按下式求得:

M1=KP0D×10-3 (1-1)

式中:M1為擰緊力矩;K為擰緊力矩系數(shù)(有潤滑時(shí)K=0.13～0.15,無潤滑時(shí)K=0.18～0.21);P0為預(yù)緊力(N);D為螺紋公稱直徑(mm)。

擰緊力矩可按表1-21所示查出后,再乘以一個(gè)修正系數(shù)(30鋼為0.75;35鋼為1;45鋼為1.1)求得。

表1-21 螺紋連接擰緊力矩

(2)控制螺紋擰緊力矩的方法

1)利用專門的裝配工具。如指針式力矩扳手、電動(dòng)或風(fēng)動(dòng)扳手等,這些工具在擰緊螺紋時(shí),可指示出擰緊力矩的數(shù)值,或到達(dá)預(yù)先設(shè)定的擰緊力矩時(shí),自動(dòng)終止擰緊。

2)測(cè)量螺栓伸長量。如圖1-58所示,螺母擰緊前,螺栓的原始度為L1,按規(guī)定的擰緊力矩?cái)Q緊后,螺栓的長度為L2,根據(jù)L1和L2伸長量的變化可以確定擰緊力矩是否正確。

3)扭角法。扭角法的原理與測(cè)量螺栓伸長法相同,只是將伸長量折算成螺母被擰轉(zhuǎn)的角度。

圖1-58 測(cè)量螺栓伸長量

(3)螺紋連接的裝配與防松

1)裝配前要仔細(xì)清理工作表面、銳邊倒角并檢查是否與圖樣相符。旋緊的次序要合理,方形和圓形的連接順序一般是從中間向兩邊對(duì)稱擴(kuò)展。

2)螺紋連接的防松裝置。螺紋本身有自鎖作用,正常情況下不會(huì)脫開,但在沖擊、振動(dòng)、變負(fù)荷或工作溫度變化很大的情況下,為保證連接的可靠必須采取有效的防松措施。①增加摩擦力防松。如圖1-59所示,它采用雙螺母鎖緊或彈簧墊圈防松,結(jié)構(gòu)簡單、可靠,應(yīng)用很普遍。②機(jī)械防松裝置。圖1 60a所示為開口銷和帶槽螺母裝置,多用于變載及振動(dòng)處。圖160b所示為止動(dòng)墊圈裝置,止動(dòng)墊圈的內(nèi)圓凸出部嵌入螺桿外圓的方缺口中,待圓螺母擰緊后,再把墊圈外圓凸出部彎曲成90°緊貼在圓螺母的一個(gè)缺口內(nèi),使圓螺母固定。圖1-60c所示為帶耳止動(dòng)墊圈裝置,用于受力不大的螺母防松處。圖1-60d所示為串聯(lián)鋼絲裝置,用時(shí)應(yīng)使鋼絲的穿繞擰緊螺紋。③點(diǎn)鉚法防松。這種方法拆后的零件不能再用,故只能在特殊需要的情況下應(yīng)用。④膠接法防松。在螺紋連接面涂厭氧膠,擰緊后,膠黏劑固化,即可黏住,防松效果良好。

圖1-59 增加摩擦力防松

圖1-60 機(jī)械防松裝置

2.鍵連接裝配

鍵是用于連接傳動(dòng)件,并能傳遞轉(zhuǎn)矩的一種標(biāo)準(zhǔn)件。按鍵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和用途不同,分為松鍵連接、緊鍵連接和花鍵連接三大類。

(1)松鍵連接的裝配

松鍵連接是靠鍵的側(cè)面來傳遞轉(zhuǎn)矩的。松鍵連接所采用的鍵有普通平鍵、導(dǎo)向鍵、半圓鍵和花鍵等。普通平鍵連接如圖1-61所示。

圖1-61 普通平鍵連接

松鍵裝配要點(diǎn):

1)清除鍵和鍵槽毛刺,以防影響配合的可靠性。

2)對(duì)重要的鍵,應(yīng)檢查鍵側(cè)直線度,鍵槽對(duì)軸線的對(duì)稱度。

3)用鍵頭與鍵槽試配,保證其配合性質(zhì),然后銼配鍵長和鍵頭,留0.1mm左右間隙。

4)配合面上加機(jī)油后將鍵壓入,鍵的底面要與軸槽底接觸。

5)試裝套件(如齒輪、帶輪等)注意鍵與鍵槽的非配合面應(yīng)留有間隙等。

(2)緊鍵連接裝配

緊鍵連接主要指楔鍵連接,楔鍵有普通楔鍵和鉤頭楔鍵兩種(圖1-62),其上表面斜度一般為l∶100。裝配時(shí)要使鍵的上下工作表面和軸槽、輪轂槽的底部貼緊,而兩側(cè)面應(yīng)有間隙。鍵的斜度一定要吻合,可用涂色法檢查接觸的情況。若接觸不好,可用銼刀或刮刀修整鍵槽。鉤頭鍵安裝后,鉤頭和套件端面必須留有一定距離,供修理調(diào)整時(shí)拆卸用。

圖1-62 楔鍵連接

(3)花鍵連接裝配

花鍵連接如圖1-63所示。裝配前應(yīng)按圖樣公差和技術(shù)條件檢查相配件。套件熱處理變形后,可用花鍵推刀修整,也可用涂色法修整。花鍵連接分固定連接和滑動(dòng)連接兩種:固定連接稍有過盈,可用銅棒輕輕敲入,過盈量較大時(shí),則應(yīng)將套件加熱至80～120℃后進(jìn)行熱裝;滑動(dòng)連接應(yīng)滑動(dòng)自如,靈活無阻滯,在用手轉(zhuǎn)動(dòng)套件時(shí)不應(yīng)感覺有間隙。

圖1-63 花鍵連接

3.銷連接的裝配

銷連接可起定位、連接和保險(xiǎn)作用。按銷子的結(jié)構(gòu)形式分為圓柱銷、圓錐銷、開口銷等幾種。

1)圓柱銷裝配。圓柱銷有定位、連接和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。圓柱銷連接屬過盈配合,不宜多次裝拆。圓柱銷做定位時(shí),為保證配合精度,通常需要兩孔同時(shí)鉆鉸,并使孔的表面粗糙度值在Ra1.6以下。裝配時(shí)應(yīng)在銷子上涂上機(jī)油,用銅棒將銷子打入孔中。

2)圓錐銷的裝配。圓錐銷具有1∶50的錐度。錐孔鉸削時(shí)宜用銷子試配,以手推入80%～85%的錐銷長度即可。錐銷緊實(shí)后,銷的大端應(yīng)露出工件平面(一般為稍大于倒角尺寸)。

3)開口銷的裝配。開口銷打入孔中后,將小端開口扳開,防止振動(dòng)時(shí)脫出。

4.過盈連接的裝配

過盈連接是以包容件(孔)和被包容(軸)配合后的過盈來達(dá)到緊固連接的一方法。過盈連接有對(duì)中性好,承載能力強(qiáng),并能承受一定沖擊力等優(yōu)點(diǎn),但對(duì)配合要求較高,加工、裝拆都比較困難。

(1)過盈連接裝配的技術(shù)要求

1)配合件要有較高的形位精度,并能保證配合時(shí)有足夠的過盈。

2)配后表面應(yīng)有較好的表面粗糙度值。

3)裝配時(shí)配合表面一定要涂上機(jī)油,壓入過程應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,其速度要穩(wěn)定,過快,一般保持在2～4mm/s即可。

4)對(duì)細(xì)長件或薄壁件的配合,裝配前一定要對(duì)其零件的形位誤差進(jìn)行檢查,最好是沿豎直方向壓入。

(2)過盈連接的裝配方法

1)壓入法。可用錘子加墊塊敲擊壓入或用壓力機(jī)壓入。

2)熱脹法。利用物體熱脹冷縮的原理,將孔加熱使孔徑增大,然后將軸裝入孔中。其常用的加熱方法是把孔工件放入熱水(80～100℃)或熱油(90～320℃)中進(jìn)行。

3)冷縮法。利用物體熱脹冷縮的原理將軸進(jìn)行冷卻,一待軸徑縮小后再把軸裝入孔中。常用的冷卻方法是采用于冰和液氮進(jìn)行冷卻。

(三)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝配

1.帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝配

帶傳動(dòng)是依靠帶與帶輪之間的摩擦來傳遞動(dòng)力的。

(1)帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝配技術(shù)要求

1)嚴(yán)格控制帶輪的徑向圓跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)量。

2)兩帶輪的端面一定要在同一平面內(nèi)(常用傳動(dòng)帶有V帶和平帶)。

3)帶輪工作表面的表面粗糙度值要大小適當(dāng),過大,會(huì)使傳動(dòng)帶磨損較快;過小,易使傳動(dòng)帶打滑,一般Ra1.6左右比較合適。

4)帶的張緊力要適當(dāng)。

(2)帶輪裝配

一般帶輪孔與軸為過渡配合,該配合有少量過盈,能保證帶輪與軸有較高的同軸度。裝帶輪時(shí)應(yīng)將孔和軸擦干凈,裝上鍵,用錘子把帶輪輕輕打入,然后軸向固定。帶輪裝上后,要檢查帶輪的徑向圓跳動(dòng)和端面圓跳動(dòng)。要保證兩輪平行,中間平面重合,一般可采用下述拉線的方法進(jìn)行檢查:

將線的一端系于輪的輪緣上,將線的另一端拉緊,并使線貼住此輪的端面,測(cè)定另一輪是否與線貼住,即可了解正確與否。如果兩輪的大小不一,查看端面的間隙。

中心距不大時(shí)用直尺法檢查,如圖1-64所示。為了保證兩輪的中間平面重合,要保證相對(duì)位置的準(zhǔn)確性。

圖1-64 帶輪相互位置正確性的檢查

(3)傳動(dòng)張緊力的調(diào)整

在帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中,都設(shè)計(jì)有調(diào)整張緊力的張緊裝置。張緊裝置可通過調(diào)整兩軸的中心距,而重新使拉力恢復(fù)到規(guī)定的要求。合適的張緊力可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)方法判斷;用大拇指在V帶切邊的中間處,能將V帶按下15mm左右即可,也可用彈簧秤在V帶切邊中間處加一個(gè)力P,使V帶在力P的作用點(diǎn)下垂一段距離S,合適的張緊力可以得到相應(yīng)的下垂距離S,并可按下式近似計(jì)算:

S=A/50 (1-2)

式中:S為V帶下垂距離(mm);A為兩軸中心距(mm)。

各型V帶應(yīng)加的作用力,可參照表1-22選擇。

表1-22 加于V帶上的作用力

當(dāng)采用多根V帶傳動(dòng)時(shí),為了使每根帶的張緊力盡量大小一致,要求各帶長度應(yīng)一致,而且各根帶的彈性要保持相等,新舊帶不能混用,否則張緊力不能做到每根帶保持均勻。

2.鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝配

鏈傳動(dòng)是由兩個(gè)鏈輪和連接它們的鏈條組成,通過鏈條與鏈輪的嚙合來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。

(1)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝配技術(shù)要求

1)兩鏈輪的軸線必須平行,否則會(huì)加劇鏈輪及鏈條的磨損,使噪聲增大和平穩(wěn)性降低。

2)兩鏈條之間的軸向偏移量不能太大。當(dāng)兩輪中心距小于500mm時(shí),其軸向偏移量不超過2mm。

3)鏈輪的徑向圓跳動(dòng)和端面圓跳動(dòng)應(yīng)符合以下規(guī)定要求:鏈輪直徑為l00mm以下時(shí),允許跳動(dòng)量為0.3mm;鏈輪直徑為100～200mm時(shí),允許跳動(dòng)量為0.5mm鏈輪直徑為200～300mm時(shí),允許跳動(dòng)量為0.8mm;鏈輪直徑為300～400mm時(shí),允許跳動(dòng)量為1mm。

4)鏈條的松緊應(yīng)適當(dāng),太緊會(huì)使負(fù)荷增大,磨損加快;太松容易產(chǎn)生振動(dòng)或掉鏈現(xiàn)象。鏈條下垂度高f的檢驗(yàn)方法如圖1-65所示。水平或稍微傾斜的鏈條傳動(dòng),其下垂量f不大于中心距L的20%;傾斜度增大的下垂度就應(yīng)減小。在豎直平面內(nèi)進(jìn)行的鏈傳動(dòng),f應(yīng)小于L的0.02%。

圖1-65 鏈條下垂度的檢驗(yàn)

(2)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝配

首先應(yīng)按要求將兩個(gè)鏈輪分別裝到軸上并固定,然后裝上鏈條。套筒滾子鏈的接頭形式如圖1-66所示。當(dāng)使用彈簧卡片固定活動(dòng)銷軸時(shí),一定要注意使開口的方向與鏈條速度的方向相反,否則容易脫落。

圖1-66 套筒滾子鏈的接頭形式

3.齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝配

齒輪傳動(dòng)是通過輪齒之間的嚙合來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的。齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)比準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力大、使用壽命長、效率高,且能組成變速機(jī)構(gòu)和換向機(jī)構(gòu)。齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)是制造工藝復(fù)雜,安裝精度要求較高,成本也較高,且不適用于中心距較大的場(chǎng)合。

(1)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝配技術(shù)要求

1)要保證齒輪與軸的同軸度精度要求,嚴(yán)格控制齒輪的徑向圓跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)。

2)保證齒輪有準(zhǔn)確的中心距和適當(dāng)?shù)凝X側(cè)間隙。

3)保證齒輪嚙合有足夠的接觸面積和正確的接觸位置。

4)保證滑動(dòng)齒輪在軸上滑移的靈活性和準(zhǔn)確的定位位置。

5)對(duì)轉(zhuǎn)速高、直徑大的齒輪,裝配前應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡。

(2)圓柱齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝配要點(diǎn)

1)齒輪與軸的裝配。齒輪與軸的裝配形式有:齒輪在軸上空轉(zhuǎn)、齒輪在軸上滑移和齒輪在軸上固定三種形式。可根據(jù)齒輪與軸的配合性質(zhì),采用相應(yīng)的裝配方法。裝配后,齒輪在軸上常見的安裝誤差是齒輪偏心、歪斜、端面未靠貼軸肩等。精度要求高的齒輪副,應(yīng)進(jìn)行徑向圓跳動(dòng)和端面圓跳動(dòng)的檢查,檢查方法如圖1-67所示。

圖1-67 齒輪徑向圓跳動(dòng)、端面圓跳動(dòng)的檢查

2)齒輪軸組件的裝配。齒輪軸組件裝入箱體的裝配方式,應(yīng)根據(jù)軸在箱體中的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)而定,裝配前應(yīng)進(jìn)行以下三方面檢查:孔和平面的尺寸精度及形狀精度;孔和平面的相互位置精度;孔和平面的表面粗糙度及外觀質(zhì)量。

3)齒輪嚙合質(zhì)量的檢驗(yàn)。齒輪的嚙合質(zhì)量包括齒側(cè)間隙和接觸精度兩項(xiàng)。①齒側(cè)間隙的檢驗(yàn)。齒側(cè)間隙最直觀最簡單的檢驗(yàn)方法就是壓鉛絲法(圖1-68)。在齒寬兩端的齒面上,平行放置兩段直徑不小于齒側(cè)間隙4倍的鉛絲,轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合齒輪擠壓鉛絲,鉛絲被擠壓后最薄部分的厚度尺寸就是齒側(cè)間隙。②接觸精度的檢驗(yàn)。接觸精度指接觸面積大小和接觸位置。嚙合齒輪的接觸面可用涂色法檢驗(yàn)。檢驗(yàn)時(shí),在齒輪兩側(cè)面都涂上一層均勻顯示劑,然后轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)輪,同時(shí)輕微制動(dòng)從動(dòng)輪。對(duì)于雙向工作的齒輪,正反兩個(gè)方向都要進(jìn)行檢驗(yàn)。齒輪側(cè)面上印痕面積的大小,應(yīng)根據(jù)精度要求而定。一般傳動(dòng)齒輪在齒廓的高度上接觸不少于30%～50%,在齒廓的寬度上不少于40%～70%,其分布位置是以節(jié)圓為基準(zhǔn),上下對(duì)稱分布。通過印痕的位置可判斷誤差產(chǎn)生的原因。

圖1-68 鉛絲檢查側(cè)隙

(3)圓錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝配

圓錐齒輪裝配的順序應(yīng)根據(jù)箱體的結(jié)構(gòu)而定,一般是先裝主動(dòng)輪再裝從動(dòng)輪,把齒輪裝到軸上的方法與圓柱齒輪裝法相似。通常要做的工作是兩齒輪在軸上的軸向定位和嚙合精度的調(diào)整。

1)圓錐齒輪軸向位置的確定。①安裝距離確定時(shí),必須使兩齒輪分度圓錐相切,兩錐頂重合,據(jù)此來確定小齒輪的軸向位置。若此時(shí)大齒輪尚未裝好,可用工藝軸代替,然后按側(cè)隙要求決定大齒輪的軸向位置。②背錐面作基準(zhǔn)的圓錐齒輪的裝配,應(yīng)將背錐面對(duì)齊、對(duì)平。如圖1-69所示中,圓錐齒輪l的軸向位置用改變墊片厚度來調(diào)整;圓錐齒輪2的軸向位置,可通過調(diào)整固定墊圈位置確定。

圖1-69 圓錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝配調(diào)整

2)圓錐齒輪嚙合質(zhì)量的檢驗(yàn)。通常用涂色法檢查嚙合精度。針對(duì)齒面著色顯示的部位不同,應(yīng)采取與其相適應(yīng)的調(diào)整方法。

4.聯(lián)軸器和離合器的裝配

(1)聯(lián)軸器的裝配

聯(lián)軸器按結(jié)構(gòu)形式不同,可分為錐銷套筒式、凸緣式、十字滑塊式、彈性圓柱銷式、萬向聯(lián)軸式等(圖1-70)。

圖1-70 常見聯(lián)軸器的形式

1)裝配技術(shù)要求。無論哪種形式的聯(lián)軸器,裝配的主要技術(shù)要求是應(yīng)保證兩軸的同軸度,否則被連接的兩軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將產(chǎn)生附加阻力并增加機(jī)械的振動(dòng),嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使軸產(chǎn)生變形,以致造成軸和軸承的過早損壞。對(duì)于高速旋轉(zhuǎn)的剛性聯(lián)軸器,這一要求尤為重要。而撓性聯(lián)軸器,由于其具有一定的撓性作用和吸收振動(dòng)的能力,同軸度要求比剛性聯(lián)軸器稍低。

2)裝配方法。圖1-71所示為凸緣式聯(lián)軸器,其裝配要點(diǎn)如下:①將凸緣盤3、4用平鍵分別裝在軸1和軸2上,并固定齒輪箱。②將百分表固定在凸緣盤4上,并使百分表測(cè)頭頂在凸緣盤3的外緣上,找正凸緣盤3和4的同軸度。③移動(dòng)電動(dòng)機(jī),使凸緣盤3的凸臺(tái)少許插進(jìn)凸緣盤4的凹孔內(nèi)。④轉(zhuǎn)動(dòng)軸2,測(cè)量兩凸緣盤端面間的間隙z;如果間隙均勻,則移動(dòng)電動(dòng)機(jī)使兩凸緣盤端面靠近,固定電動(dòng)機(jī),最后用螺栓緊固兩凸緣盤。

圖1-71 凸緣式聯(lián)軸器及其裝配

1,2—軸;3,4—凸緣盤

(2)離合器的裝配

離合器的裝配要求是:結(jié)合與分離動(dòng)作靈敏,能傳遞足夠的轉(zhuǎn)矩,工作平穩(wěn),對(duì)摩擦離合器,應(yīng)解決發(fā)熱和磨損補(bǔ)償問題。常見摩擦離合器如圖1-72所示。

圖1-72 常見的摩擦離合器

要解決摩擦離合器發(fā)熱和磨損補(bǔ)償問題,裝配時(shí)應(yīng)注意調(diào)整好摩擦面間的間隙。摩擦離合器一般都設(shè)有間隙調(diào)整裝置。裝配時(shí),可根據(jù)其結(jié)構(gòu)和具體要求進(jìn)行調(diào)整。

圓錐摩擦離合器裝配要點(diǎn)如下:

1)圓錐面接觸必須符合要求,用涂色法檢查時(shí),其斑點(diǎn)應(yīng)分布在整個(gè)圓錐表面上(圖1-73a)。

圖1-73 錐體涂色檢查

接觸斑點(diǎn)靠近錐底(圖1-73b)或接觸斑點(diǎn)靠近錐頂(圖1-73c),都表示錐體的角度不正確,可通過刮削或磨削方法來修整。

2)結(jié)合時(shí)要有足夠的壓力把兩錐體壓緊,斷開時(shí)應(yīng)完全脫開。

(四)軸承和軸的裝配

1.滑動(dòng)軸承的裝配

滑動(dòng)軸承工作可靠,無噪聲,并能承受較大的沖擊負(fù)荷,多用于精密、高速及重載的轉(zhuǎn)動(dòng)場(chǎng)合。

滑動(dòng)軸承的種類很多,根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同,可分為整體式、剖分式和瓦塊式等;根據(jù)工作表面形狀的不同,可分為圓柱形、圓錐形和多油楔形等。

滑動(dòng)軸承裝配的主要技術(shù)要求是在軸頸與軸承之間獲得合理的間隙,保證軸頸與軸承良好接觸,使軸頸在軸承中旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠。

(1)整體式滑動(dòng)軸承的裝配

整體式滑動(dòng)軸承的構(gòu)成如圖1-74所示。

圖1-74 整體式滑動(dòng)軸承的構(gòu)成

1)將軸套和軸承座孔去毛刺,清理干凈后在軸承座孔內(nèi)涂潤滑油。

2)根據(jù)軸套尺寸和配合時(shí)過盈量的大小,采取敲入法或壓入法將軸套裝入軸承座孔內(nèi),并進(jìn)行固定。

3)軸套壓入軸承座孔后,易發(fā)生尺寸和形狀變化,應(yīng)采用鉸削或刮削的方法對(duì)內(nèi)孔進(jìn)行修整、檢驗(yàn),以保證軸頸與軸套之間有良好的間隙配合。

(2)剖分式滑動(dòng)軸承的裝配

剖分式滑動(dòng)軸承的裝配順序如圖1-75所示。先將下軸瓦裝入軸承座內(nèi),再裝墊片,然后裝上軸瓦,最后裝軸承蓋并用螺母固定。

圖1-75 剖分式滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)

1—螺母;2—雙頭螺柱;3—軸承座;4—下軸瓦;5—墊片;6—軸瓦;7—軸承蓋

剖分式滑動(dòng)軸承裝配要點(diǎn):

1)軸瓦與軸承體(包括軸承座和軸承蓋)的裝配,上下兩軸瓦與軸承體內(nèi)孔的接觸必須良好。如不符合要求,對(duì)厚壁軸瓦應(yīng)以軸承體內(nèi)孔為基準(zhǔn),刮研軸瓦背部。同時(shí),應(yīng)使軸承的臺(tái)階緊靠軸承體兩端面。它們之間的配合一般為H7/f7,不符合要求時(shí)要進(jìn)行修刮。對(duì)于薄壁軸瓦則不需修刮,只要使軸瓦的中分面比軸承體的中分面高出一定數(shù)值(Δh)即可,Δh=nδ/4(δ為軸瓦與軸承體內(nèi)孔的配合過盈),一般Δh=0.05～0.1mm(圖1-76)。

圖1-76 薄壁軸瓦中分面高出量

2)軸瓦的定位。軸瓦安裝在軸承體中,無論在圓周方向或軸向都不允許有位移,通常可用定位銷和軸瓦兩端的臺(tái)階來止動(dòng)。

3)軸瓦孔的配刮。對(duì)開式軸瓦一般都用與其相配的軸研點(diǎn)。通常先刮下軸瓦,然后再用刮上軸瓦。為了提高刮削的效率,刮下軸瓦時(shí)可不裝軸承蓋。當(dāng)下軸瓦的接觸點(diǎn)基本符合要求時(shí),再將軸承蓋壓緊,并在刮研上軸瓦的同時(shí),進(jìn)一步修正下軸瓦的接觸點(diǎn)。配刮時(shí)軸的松緊程度可隨刮削次數(shù)的增加,通過改變墊片的厚度來調(diào)整。軸承蓋緊固后,軸能輕松地轉(zhuǎn)動(dòng)而無明顯間隙,接觸點(diǎn)符合要求,即表示配刮完成。

4)軸承間隙的測(cè)量。軸承間隙的大小可通過中分面處的墊片調(diào)整,也可通過直接修刮上軸瓦獲得。測(cè)量軸承間隙,通常采用壓鉛絲法。取幾段直徑大于軸承間隙的鉛絲放在軸頸中分面上,然后合上軸承蓋,均勻擰緊螺母使中分面壓緊,再擰下螺母,取下軸承蓋,細(xì)心取出各處被壓扁的鉛絲。每取出一段,使用千分尺測(cè)出厚度,根據(jù)鉛絲的平均厚度差就可知道軸承的間隙。

2.滾動(dòng)軸承的裝配

由于滾動(dòng)軸承具有摩擦力小、軸向尺寸小、更換方便、維護(hù)簡單等優(yōu)點(diǎn),所以在機(jī)械制造中應(yīng)用廣泛。

(1)滾動(dòng)軸承裝配的技術(shù)要求

1)滾動(dòng)軸承上帶有標(biāo)記代號(hào)的端面應(yīng)裝在可見方向,以便更換時(shí)查對(duì)。

2)軸承裝在軸上或裝入軸承座孔后,不允許有歪斜現(xiàn)象。

3)同軸的兩個(gè)軸承中,必須有一個(gè)軸承在軸受熱膨脹時(shí)有軸向移動(dòng)的余地。

4)裝配軸承時(shí),壓力(或沖擊力)應(yīng)直接加在待配合的套圈端面上,不允許通過滾動(dòng)體傳遞壓力。

5)裝配過程中應(yīng)保持清潔,防止異物進(jìn)入軸承內(nèi)。

6)裝配后的軸承應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活,噪聲小,工作溫度不超過50℃。

(2)裝配方法

裝配滾動(dòng)軸承時(shí),最基本的原則是使施加的軸向壓力直接作用在所裝軸承的套圈的端面上,而盡量不影響滾動(dòng)體。

軸承的裝配方法很多,有錘擊法、螺旋壓力機(jī)或液壓機(jī)裝配方法、熱裝法等,最常用的是錘擊法。

1)錘擊法。如圖1-77a所示,是用銅棒墊上特制套,用錘子將軸承內(nèi)圈裝到軸頸上。圖1-77b所示,是用錘擊法將軸承外圈裝入殼體孔中。

圖1-77 錘擊法裝配滾動(dòng)軸承

2)螺旋壓力機(jī)或液壓機(jī)裝配法。對(duì)于過盈或較大的軸承,可以用螺旋壓力機(jī)或液壓機(jī)進(jìn)行裝配。壓裝前要將軸和軸承放平、放正并在軸上涂少許潤滑油。壓入速度不要過快,軸承到位后應(yīng)迅速撤去壓力,防止損壞軸,尤其是對(duì)細(xì)長類的軸。

3)熱裝法。當(dāng)配合的過盈量較大,裝配批量大或受裝配條件的限制不能用以上方法裝配時(shí),可以使用熱裝法。熱裝法是將軸承放在油中加熱至80～100℃,使軸承內(nèi)孔脹大后套裝到軸上,它可保證裝配時(shí)軸承和軸免受損傷。對(duì)于內(nèi)部充滿潤滑脂以及帶有防塵蓋和密封圈的軸承,不能使用熱裝法裝配。

裝配推力球軸承時(shí),應(yīng)首先區(qū)分松圈和緊圈。裝配時(shí)應(yīng)使緊圈靠在轉(zhuǎn)動(dòng)零件的端面上,松圈靠在靜止零件(或箱體)的端面上(圖1-78)。

圖1-78 推力球軸承的裝配

1,5—緊圈;2,4—松圈;3—箱體;6—螺母

(3)滾動(dòng)軸承游隙的調(diào)整

許多軸承在裝配時(shí)都要嚴(yán)格控制和調(diào)整游隙。通常采用使軸承的內(nèi)圈對(duì)外圈做適當(dāng)?shù)妮S向相對(duì)位移的方法來保證游隙。調(diào)整的方法有如下幾種:按圖1-79所示用墊片調(diào)整;按圖1-80所示用螺釘調(diào)整。

圖1-79 用墊片調(diào)整游隙

圖1-80 用螺釘調(diào)整游隙

1—壓蓋;2—螺母;3—螺釘

3.軸的裝配

軸是機(jī)械中的重要零件,一切做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件都要裝在軸上才能進(jìn)行工作。為了保證軸及其上面的零部件能正常運(yùn)轉(zhuǎn),軸本身必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度,滿足一定的加工精度。軸上零件裝配后還應(yīng)該達(dá)到規(guī)定的裝配精度。

(1)軸的精度

軸本身的精度主要包括各軸頸的圓度、圓柱度和徑向跳動(dòng),以及與軸上零件相配的圓柱面對(duì)軸頸的徑向圓跳動(dòng),軸上重要端面對(duì)軸頸的垂直度等。

軸頸圓度誤差過大,在滑動(dòng)軸承中運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起跳動(dòng)(振動(dòng));軸頸圓柱度誤差過大時(shí),會(huì)使軸頸在軸承內(nèi)引起油膜厚度不均、軸瓦表面局部負(fù)荷過重而加劇磨損;而徑向圓跳動(dòng)誤差過大時(shí),則使運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生徑向振動(dòng)。以上各種誤差反映在滾動(dòng)軸承支承時(shí),都將引起滾動(dòng)軸承的變形而降低裝配精度。所以這些誤差一般都嚴(yán)格控制在0.02mm以內(nèi)。

軸上與其他旋轉(zhuǎn)零件相配的圓柱面,對(duì)軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差過大,或軸上重要端面對(duì)軸頸的垂直度誤差過大,都將使旋轉(zhuǎn)零件裝在軸上后產(chǎn)生偏心,以致運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)造成軸的振動(dòng)。

(2)軸的精度檢查

軸的圓度和圓柱度誤差用千分尺對(duì)軸頸測(cè)量后可直接得出。軸上各圓柱面對(duì)軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差以及端面對(duì)軸頸的垂直度誤差檢查,可通過在V形架上、在車床上及磨床上或在兩頂尖上測(cè)量徑向和端面圓跳動(dòng)確定。

圖1-81所示為在V形架上檢查軸的精度。在平板上將軸的兩個(gè)軸頸分別置于V形架上,軸左端中心孔內(nèi)放一鋼球,并用角鐵頂住以防止在檢查時(shí)產(chǎn)生軸向竄動(dòng),用百分表或千分表分別測(cè)量各外圓柱面及端面的跳動(dòng)量,即可得到誤差值。

圖1-81 V形架上檢查軸的精度

(3)軸的裝配

軸的裝配工作包括對(duì)軸本身的清理和檢查,以及完成軸上某些零件(如中心孔絲堵等)的連接,以及為軸上其他傳動(dòng)件或葉輪的裝配做好準(zhǔn)備等。

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